Simulador vai usar caixa-preta para recriar voo que caiu em Vinhedo e animação será usada na investigação

Técnica é feita no Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo, do Cenipa, que é responsável pela análise das caixas-pretas. Veja momento das aberturas das duas caixas-pretas do avião que caiu em Vinhedo; VÍDEO
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira (FAB), vai usar um simulador de voo para recriar, a partir das informações das duas caixas-pretas, o voo da Voepass que caiu em Vinhedo (SP) e causou a morte de 62 pessoas.
O trabalho, anunciado nesta quinta-feira (15), será feito pelo Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (LABData), do Cenipa, que há 18 anos é responsável por extrair e analisar os dados das caixas-pretas para compor investigações de acidentes aéreos.
O laboratório é equipado com microscópios, animações em 3D e fornos específicos para a secagem de equipamentos, segundo a FAB.
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Miguel Schincariol/AFP
Uso de simulador de voo
O LABData realiza a remoção das placas de memória dos gravadores de voo, que são parte das caixas-pretas, e os dados são recuperados eletronicamente.
“Após essa análise, os especialistas trabalham na sala do simulador de voo, onde as informações que foram obtidas são utilizadas para criar uma animação baseada nos dados recuperados e condições de voo anteriores ao acidente”, informou a FAB.
As caixas-pretas
Feitas de titânio e aço, as caixas-pretas dos aviões são essenciais para ajudar a elucidar as causas de desastres aéreos e, assim, auxiliar na prevenção deles. Apesar do nome, esses dispositivos são, na verdade, da cor laranja, o que tende a facilitar as buscas.
As duas que estavam no turboélice ATR-72 da Voepass, que caiu em Vinhedo, foram recuperadas e levadas para o laboratório ainda no sábado. Todo o conteúdo foi extraído, segundo a FAB.
A repórter Gioconda Brasil, do Jornal Nacional, apurou que elas registraram conversas do copiloto sobre “dar potência” à aeronave minutos antes da queda, além de gritos na aeronave.
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Cronologia da tragédia
Ainda não se sabe o que causou o acidente, mas a queda em espiral sugere a ocorrência de um estol — que acontece quando a aeronave perde a sustentação que lhe permite voar —, segundo especialistas.
Veja, abaixo, da decolagem à queda, a cronologia do acidente da Voepass, o maior do país em número de vítimas desde 2007, quando um avião atingiu um edifício em São Paulo ao tentar pousar.
Inicialmente, a Voepass noticiou que 61 pessoas tinham morrido após a queda do avião. Na manhã de sábado (10), o número de mortes subiu para 62.
A aeronave decolou às 11h56 e o voo seguiu tranquilo até 13h20.
O avião subiu até atingir 5 mil metros de altitude às 12h23, e seguiu nessa altura até as 13h21, quando começou a perder altitude, segundo a plataforma Flightradar.
Nesse momento, a aeronave fez uma curva brusca.
De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), a partir das 13h21 a aeronave não respondeu às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo, bem como não declarou emergência ou reportou estar sob condições meteorológicas adversas.
Às 13h22 – um minuto depois do horário do último registro – a altitude estava em 1.250 metros, uma queda de aproximadamente 4 mil metros.
A velocidade dessa queda foi de 440 km/h.
O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) informou que o “Salvaero” foi acionado às 13h26 e encontrou a aeronave acidentada dentro de um condomínio.
Como era o avião que caiu em Vinhedo
Arte g1
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