O Projeto de Lei 3965/21, que aguarda sanção presidencial, pode obrigar o exame toxicológico para a primeira habilitação do motoristas com CNH A e B — moto e carro, respectivamente.
Caso seja sancionada, a medida deve aumentar a demanda por esse tipo de teste de substâncias psicoativas. Segundo a Associação Brasileira de Medicina Diagnóstica (Abramed) estima-se um aumento de cerca de 60% no total de exames mensais.
No Brasil, a taxa de positividade é de 1,37% laudos positivos não passíveis de justificativa e 1,56% laudos positivos justificados.
Entre as principais drogas que são detectadas em exames, quatro delas são as mais comuns:
- Cocaína;
- Opiáceos;
- Anfetaminas;
- Maconha.
Como é feito o exame?
De acordo com o Dr. Alex Galoro, líder do Comitê de Análises Clínicas da Abramed, a coleta é realizada em postos específicos, no qual passam por treinamento de coleta.
A coleta deve ser realizada em cabelos ou pelos corporais (janela de detecção de 90 dias), nas seguintes regiões: braço, perna, tórax, axila e pubs (janela de 180 dias).
Ainda segundo Galoro, a coleta deve ser realizada na mesma região para os envelopes A e B, e lacrados na frente do doador.
“Ao chegar no laboratório de apoio para a análise, é aberto somente o envelope A, retira-se uma porção da amostra e inicia-se o processo de análise, como lavagem, pesagem, extração do material e por fim a passagem no equipamento”, detalha o especialista da Abramed.
Ao chegar na última etapa, se o resultado for negativo, será liberado e disponibilizado ao cliente.
Caso seja positivo, é retirado uma nova porção in natura do envelope A, e realiza-se o confirmatório, passando por todos os processos novamente. Toda amostra positiva liberada, é realizado o confirmatório antes da liberação.
O envelope B é aberto somente para contraprova, quando o doador questiona a positividade liberada, ou em casos judiciais quando o juiz solicita a abertura do envelope B para a realização da contraprova.
Atualmente, esse exame toxicológico é obrigatório apenas para as categorias C, D e E, voltada a ônibus, caminhões e motoristas profissionais.
Mais da metade dos donos de moto no Brasil não têm CNH na categoria
